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發展三十年,跨入新時代——國內停車設備行業協會發展紀實
    二十世紀以來,隨著汽車工業在全世界范圍內迅速發展,突破了量產的技術壁壘,繁復了私家用車的產品種類,普遍降低了汽車的生產成本,提高了汽車的人均保有量。而汽車產量的不斷攀升伴隨著停車難的問題也逐漸浮出水面,變成全球性的亟待解決的問題。汽車保有與泊車之間最顯著的矛盾,在于傳統的城市規劃不能滿足日益增長的泊車空間的矛盾,以早先的平面靜態泊車而言,泊車空間與行車空間是此消彼長的零和游戲,有些國家或地區甚至因為泊車問題侵占道路和公共場地,對人們的出行和生活帶來很大的困擾。
    在應對和破解城市停車難問題的過程中,為了高效利用泊車空間,立體化停車成為各個國家都積極采取的重要措施,尤其是全自動化的機械立體車庫,在很多國家和地區都得到了快速發展。在此期間,國內停車設備行業協會協同行業共同發展,在行業發展和蛻變的各個階段起到了舉足輕重的作用。如今,我國的停車設備和相關產品,無論是技術水平還是研發創新,都已到了可以和世界其它國家競爭的實力,行業協會功不可沒。

    2018年是停車設備行業的第三十個年頭,陪伴其一起成長的行業協會,也剛過完她二十歲的生日。強軍總配良將,龍吟必聞虎嘯。讓我們在我國停車設備行業發展三十多年來的歷史背景下,去追溯中國停車設備行業協會發展的蹤跡。

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行業呱呱墜地——無中生有定乾效

    九十多年前,世界上第一座機械式立體停車庫誕生于美國,標志著停車設備行業的新生,而過了四十多年,亞洲的機械式停車設備技術才在日本研發出來。作為具有后發優勢的中國,在國家企事業單位進行外派考察和學習后,于 20 世紀80 年代開始研發機械式停車設備,具體到1984年,可以說是我國機械式停車設備的開發元年。當時國內已有數家企業習得停車設備相關技術及管理經驗,并進入市場研發階段;1986年,機械停車庫首次在建設部主辦的《全國城市建設成就展覽會》上展出,讓停車設備和相關產品首次進入人們的視野;到1988年,首座機械式停車庫在北京建成,該車庫為升降橫移類,分上下兩層,共68個泊位。自此,拉開了國內停車設備行業產品的序幕。

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    后三年,首座垂直循環類機械式停車庫在北京建成,共26個泊位;再三年,首座汽車專用升降機停車設備在北京被采用;同年,上海建設了首座垂直升降類(試驗)停車庫,共40個泊位。在國內停車設備行業發展初期,我們看到,從開始研發到第一座機械式停車庫的建成,僅僅用了四年的時間,此后六年國內停車設備行業發展勢如破竹,僅僅用了十年的時間便建立起相對健全的停車設備產業脈絡,在人口密集的一線城市出現了不同形式的停車設備產品,完成了早期的行業發展目標。

協會應運而生——問題初現尋對策,橋梁紐帶固成果

    90 年代起,國內外許多企業開始看好中國的停車行業,通過設立合資企業、技術引進等方式,將國內廉價的生產成本與國外成熟的技術相結合,參與停車行業的競爭。國家也將該行業作為重點鼓勵和支持的對象,這點從1998年國務院頒布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中就能看出,該目錄將城市立體停車場列入其中。

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    在整個行業利好發展的同時,也隨之而來些許問題和困惑:在行業發展初期,企業都是摸著石頭過河,當年的互聯網發展相對滯后,信息流通較為閉塞,這種閉塞表現在市場上,就容易模糊了消費者的實際需求;表現在企業間,就疏遠了行業間的交流和溝通;表現在政府層面,就滯后了政策的宣達、延遲了企業的實際需求。這種滯后的局面讓企業發展舉步維艱。在實際需求面前,經過多方的交流和充分地溝通,中國重機協會停車設備工作委員會于1998年正式成立了。是時,任伯淼當選首任會長,明艷華任秘書長。行業協會成立之初的宗旨是做企業的紐帶和橋梁。作為紐帶,行業協會鏈接了企業間的互動和溝通,為企業的發展方向、行業規劃提出了有價值的參考意見;作為橋梁,行業協會一方面向企業貫穿政策制度,一方面向政府傳達企業的實際需求,做到了在信息方面的雙向溝通。此后,停車設備行業便加速了她發展的腳步:1998年,首座垂直升降類停車庫在上海黃河路建成;作為國內重要港口的天津,同年 建成共24個泊位的國內首座多層循環類車庫;一線城市深圳不甘其后,也于當年建成首臺巷道堆垛類車庫,為國內增加了186個泊位。2000年的時候,全國機械式停車泊位年增長突破5000個,建設機械式停車庫的城市數量超過30個。

體制初步建立——行業發展不停歇,經營管理定規則
    行業協會成立之初,除了在企業與企業之前、企業與市場之間、企業與政府之前起到了紐帶和橋梁的作用,更協助政府和行業相關部門擬定行業標準和規則,為國內停車設備標準化建設做出了巨大貢獻。在行業協會成立同年,各種相關政策相繼出臺,其中包括機械工業部發布的《機械式停車設備類別、參數、型式與基本參數》;建設部發布的《機械式停車場安全規范總則》;公安部、建設部聯合發布的《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》。轉年,國家機械工業局發布了《升降橫移類機械式停車設備》、《簡易升降類機械式停車設備》的行業標準; 國家機械工業局機管[1999]501號發布了《關于進一步加強對停車設備行業管理工作的通知》,明確要求加強對機械式停車設備行業的管理工作;時間來到2000年,國家機械工業局國機管【2000】295號文批復中國重機協會停車設備工作委員會,同意對停車設備制造企業實施資質管理并出臺了《機械式停車設備制造企業資質評定辦法》;同年,國家機械工業局發布了《垂直循環類機械式停車設備》行業標準。
    這些條文的頒布,對行業的生產標準、安全要求、經營管理、資質評定、設備種類說明等方方面面進行了詳實的闡述和要求,成為日后業內運規范化運營的范本,讓企業在行業的生產經營活動中有發可尋,對行業穩定的發展起到了推波助瀾的作用。

角色職能轉變——引進理念曾實力,助推企業定標準
    時間進入21世紀,中國于2001年加入世貿組織,這對于國內停車設備行業來說,即是機遇,也是挑戰:機遇來自于我們可以以更寬廣的視野遍觀世界范圍內行業發展格局,更全面地參考和汲取業內先進的科技成果和管理理念,也可以在國際市場上資源共享、業內發聲;挑戰在于,國際市場的停車設備產品價格、技術、產品品質會對國內造成一定程度的沖擊,要想在此行業提升我國的國際影響力,我們還有較長的一段路要走。
    為了提高我國停車設備企業在國際上的影響力和競爭力,行業協會一方面積極引進先進的科技理論和管理經驗,面向國內行業,引進了三類比較重要的期刊和文件,分別是2001年編輯出版的《機械式立體停車庫》、2008年由中國重機協會停車設備工作委員會與中國建筑標準設計研究院共同編制的《機械式汽車庫建筑構造》(國家建筑標準設計圖集08J927-2)出版發行以及同年編制的《停車設備銷售標準合同》,這些出版物進一步規范了停車設備行業,同時把更專業、更全面的停車設備產品系統地展示給大眾。
    一方面加強對企業自身的引導和制約,提高企業的規范化和專業化。2003年,國家質檢總局發布實施了《機電類特種設備制造許可規則(試行)》和《機電類特種設備安裝改造維修許可規則(試行)》,并核準中國重機協會停車設備工作委員會為全國首家機械式停車設備制造、安裝、改造、維修許可鑒定評審機構 。同年,國務院發布實施了《特種設備安全監察條例》,將機械式停車設備被正式納入特種設備范疇;第二年,協會協助國家發改委擬定并發布了《巷道堆垛類機械式停車設備》、《垂直升降類機械式停車設備》等行業標準; 06年,國家發改委發布了《平面移動類機械式停車設備》、《汽車專用升降機》等行業標準; 翌年,國家質檢總局頒布了《特種設備制造安裝改造維修質量保證體系基本要求》、《特種設備制造安裝改造維修許可鑒定評審細則》等規范;由公安部牽頭組織的國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》的修訂工作也在當年啟動,中國重機協會停車設備工作委員會參與其中機械式停車庫部分的修訂。使行業的相關標注進一步得到了規范。

產業創新發展——學術研討新浪潮,論壇年會集大成

    隨著停車設備行業在國內發展日趨成熟,在不同城市陸續有新產品被研發出來,行業內的學術交流便成了這個階段比較凸顯的主題。作為停車設備行業的橋梁和樞紐,行業協會在這個時期發揮了重要的作用。

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    這段時期在行業協會的牽頭和協助下,舉辦了多次國際性大型學術研討會議和論壇年會:2004年,首屆城市智能停車國際論壇在山東萊蕪召開,會議期間由停車設備工作委員會提議成立國際停車協會,并得到韓國、日本、加拿大、澳大利亞、臺灣等國家和地區的響應,自此便拉開了業界交流的序幕,會議達到了互通有無、經驗分享的良好效果,此類會議之后又分別于2006年和2007年舉辦兩屆;值得一提的是,2005年 在韓國召開的 “國際停車協會年會”中,中國重型機械工業協會停車設備工作委員會做了題目為“加強國際合作,促進停車產業發展”的演講,通過國際活動,起到了宣傳我們中國停車行業的作用,使參加活動的代表也更加了解國際其它各國的停車發展水平,同時為增進了國際的合作起到了很好的作用。

加強政府溝通——細化規則立標準,完善政策促發展

    在此期間,伴隨著行業發展逐步走向正軌,行業協會也不斷增強和政府間的互動溝通,通過相關行業的交叉對接協助政府梳理和完善行業規范制度。并協助政府出臺相關政策和指導意見,為行業快速健康的發展鋪路搭橋:2004年,國家發改委《汽車產業發展政策》出臺,提出大力發展城市停車事業,搞好停車場所及設施的規劃和建設,制定停車場用地政策、投資鼓勵政策及相應標準;2006年,國家建設部建科[2006]315號頒布了《建設事業“十一五”重點推廣技術領域》,將地下停車庫、多層停車樓和機械式停車庫建設技術列入重點推廣領域;2010年, 國家住建部、公安部、發改委以建城[2010]74號文聯合出臺了《關于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見》,提出“各地要根據城市經濟社會的發展需求,近期著力解決停車設施供應不足、挪用停車設施和停車管理滯后的問題。充分利用地下空間資源,推動立體化停車設施的建設和管理”;同年,上海世博城市停車國際論壇暨國際停車協會年會在上海展覽中心舉辦; 停車設備制造企業自律委員會成立,共27家企業成為首批自律委員會會員,形成《濰坊公約》;第二年,國標GB/T26476《機械式停車設備術語》、GB/T26559《機械式停車設備分類》、GB/T27545《水平循環類機械式停車設備》陸續頒布實施。

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    在行業發展的交流階段,行業協會針對停車設備行業的實際情況和需求協助國家政策不斷細化規范;業內學術氛圍良好,舉辦了多次國際性的學術研討,互通有無,共享經驗;政府對行業發展足夠重視,頒布出臺了行業相關的指導意見,這些都促使我國的停車設備行業穩步向前發展,截止2011年,全國累計泊位總量突破百萬,達到124.7萬個。
    這一時期是整個停車設備行業飛速發展的階段,在此階段,行業協會積極地為各大企業提供交流學習的機會和平臺,舉辦多屆科研學術論壇,主辦并協助主辦多次行業相關大型展會,通過學習交流,行業協會促進了企業家之間、技術人員之間、同行之間和兄弟協會之間的跨行業交流溝通,達成了行業本身與建筑、消防、市政等相關行業單位的多元互動,為行業未來的整體發展提供了系統的交流溝通渠道和平臺。

打造產業生態——傳統企業待更迭,換屆選舉譜新篇

    我國機械式停車設備制造業在近三十年的發展歷程中,積累了一定的生產經驗和技術基礎,但客觀來看,我國在停車設備行業畢竟屬于晚近開發國家,行業內大部分企業尚處于仿制階段,研發設計能力不強,這導致技術含量低的產品占市場份額較大。在機械式停車設備的分類中,升降橫移類停車設備,特別是低層升降橫移類停車設備市場占有率超過80%。這類設備優缺點都比較明顯:優點是技術含量相對較低,因其具備成本低、場地適應性強、停車數量多;缺點是提升速度慢、運行效率低,車庫人性化程度較差。

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    2012年,中國重機協會停車設備工作委員會舉行第四屆換屆選舉,明艷華當選理事長,龔建平任秘書長,提出新一屆理事會的工作綱領:品質、創新、發展。著重于停車設備行業產品品質的提升,經營理念的創新和跨行業、打造完整產業生態鏈的協同發展。在之后的兩三年中,進一步細化、更新行業內的各項管理制度規范和行業標準,包括2013年6月29日中華人民共和國主席令第4號公布的《中華人民共和國特種設備安全法》;同年中國重機協會停車設備工作委員會與中國建筑標準設計研究院共同編制的國家建筑標準設計圖集《機械式停車庫設計圖冊》的出版發行;組織起草國家標準《起重機械檢查與維護規程》的機械式停車設備部分(2013);行業標準JB/T11455《多層循環類機械式停車設備》的頒布實施(2013);國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》及其圖冊的最后修訂(2014),行業標準《平面移動類機械式停車設備》的修訂(2014)等。
    行業協會的換屆選舉,提出了新的工作方向和工作理念,著力于停車設備行業的產品質量、產業發展和理念創新,串聯了單一的行業為立體生態鏈,增加了行業間的溝通合作和交叉互動,更有利于行業的多元化發展。

破解產業難題——轉變模式增收益,融合產業促發展

    隨著行業制度的不斷完善,面對國際市場的爭相角逐,我國業內的經營模式也在逐漸發生轉變:產業初期的經營模式,是“產品銷售+售后服務”,該模式根據產品特征和客戶需求,一方面是接受客戶訂單后進行產品設計、組織生產、安裝調試、產品驗收,完成產品銷售,另一方面是為客戶提供人員培訓、維修保養、零件供應等服務;如今已變成“產品銷售+綜合服務”,有別于基本經營模式,“產品銷售+綜合服務”模式提供了全產業鏈的綜合服務,是行業具備競爭實力企業的未來發展方向。意識到產業運營模式的巨大轉變,行業協會引導企業不僅要做設備供應商和產品售后服務商,還要向客戶提供技術咨詢、規劃審批、土建施工、設備裝潢、售后服務、遠程控制、智能管理等一系列綜合服務,從而由單一的設備銷售與售后服務商提升為綜合服務提供商。同時,協會持續促進企業與政府間的良性互動溝通,通過PPP 模式或自建模式參與停車場的投資、管理、運營等獲得延伸服務的增值收益。實現了產業的互聯。

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    我國老舊小區比較多,當年在城市化建設的過程中,并沒有充分考慮到人口密集的居民區與泊車配套搭建的問題,導致如今很多老舊小區面臨著停車難的問題。經過行業協會的多方溝通,2015年,促成住建部《關于加強城市停車設施管理的通知》、《城市停車設施建設指南》兩個重要政策性文件相繼出臺,打響了停車設備行業內城市化配套建設的第一槍。轉明年,國家發改委、住建部、財政部、國土部等有關部委頒發了一系列關于加強公共停車場設施建設的政策文件和實施指導意見:《關于加強城市停車設施建設的指導意見》、《加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工》、《關于進一步完善城市停車場規劃建設及用地政策的通知》等。同年,在住房和城鄉建設部的指導下,與中國城市公共交通協會、中國市政工程協會城市停車分會聯合主辦為期兩天的城市公共停車場投資建設高級研修班,并與中國老舊小區暨建筑改造產業聯盟、上海市建筑學會在上海共同主辦“中國城市建設發展論壇。
    2017年,有行業協會協辦,主題為“產融結合,協同發展”的中國城市停車大會暨機械式停車設備行業年會在海南博鰲鎮隆重舉行,來自國家發改委、國家公安部、國家住建部等政府領導,以及各地停車協會、城市規劃建設部門、投融資機構、新聞媒體和全國各地的會員企業代表等800余人參會。

尾聲 未來篇

    隨著人們對停車設備要求的不斷提高,“高質、高效、高智能”的停車設備已成為行業發展方向。近年來,有競爭實力的少數企業加大了產品研發的自主創新力度和投入,一方面對升降橫移類停車設備的技術進行升級,提高了設備提升速度和智能化水平,具備了“高層、高速、高智能”的特點。另一方面,加大對平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類等高智能化停車設備的研發投入,出現了諸多自動化程度、運行效率和性價比更高的智能化高端產品,代表了當今國際先進水平。我國高端自動化機械式停車技術經過不斷的創新實踐,已經開始走出一條自我創新、良性發展的道路,未來發展勢頭向好??梢韵嗬^,停車行業未來的發展,會更突顯人性化設計,注重人機交互,提升用戶的使用體驗。

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    白駒過隙三十年,對停車設備行業來說,甚至不是一個節點,而只是剛剛開始;時光荏苒二十年,對停車設備行業協會而言,不只是一種陪伴,更是一份職守。我們欣喜地發現,在科技互聯、以智能化、人性化為主要發展趨勢的今天,政府已經逐漸把行業的管理權限下放到行業協會,而主抓主體經濟增長;行業協會也逐漸從信息的專遞者、規則的制定者、戰略的引導者向最終的行業監督者轉變,成為了行業的裁判,為業內公平、公正、公開的良性發展氛圍提供了有力的支持和保障。相信在政府一貫的利好政策支持下,在科研成果不斷突破創新下,在國際市場持續角逐激發下,在行業協會張弛有度的協助下,停車設備行業一定會越來越人性化、智能化和個性化,迎著朝陽,邁向更廣闊的未來。                                                                                         (轉載自起重運輸機械,特此鳴謝?。?/span>

    作為中國智能停車設備的引領者,安徽華星智能停車設備有限公司一直緊隨時代潮流,密切關注行業發展,不斷創新,用自身的實力和對社會的責任,用科技和品質塑造真正的“智慧停車,華星引領”。安徽華星智能停車熱忱歡迎國內外有志投身于智能停車行業的團體個人前來考察交流,熱忱歡迎各地有意向投資建設智能車庫的團體個人前來合作洽談。有您的加入,智能車庫的明天將會更加美好!

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安徽華星智能停車設備有限公司


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